Beeinträchtigen die Wartungskosten Ihres Verladebucht-Sicherheitssystems den Gewinn?
Die Laderampe ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Produktionsunternehmens, Lagers oder Vertriebszentrums. Es ermöglicht den Prozess der Eingabe von Rohstoffen und den Transport fertiger Waren zu Verbrauchern und Endverbrauchern. Leider kann die Ladebucht eine gefährliche Umgebung sein, in der Unfälle passieren können. Laut ISHN ereignen sich schätzungsweise 25 % aller Arbeitsunfälle an der Laderampe.
Um das Unfallrisiko zu mindern, investieren Unternehmen häufig in Sicherheitssysteme für Ladebuchten, um das Risiko von Unfällen oder Verletzungen an der Ladebucht zu mindern. Auf dem Markt gibt es eine Vielzahl von Systemen, um diese Vorfälle zu verhindern, wie z. B. Hakenrückhaltesysteme, Unterlegkeile, Blockierarme und Verriegelungssysteme.
Unternehmen investieren häufig in diese Systeme, um Unfälle in der Bucht zu vermeiden, und geben zwischen Tausenden und Millionen für eine unternehmens- oder standortweite Einführung eines dieser Systeme aus. Unternehmen erwarten, dass diese Systeme eine einmalige Investition sind, die ihnen die Kosten im Zusammenhang mit einer Verletzung oder einem möglichen Tod am Arbeitsplatz ersparen. Womit Unternehmen nicht rechnen, sind die hohen wiederkehrenden Wartungskosten, die mit einigen Arten von Sicherheitssystemen für Ladebuchten verbunden sind. Sicherheitssysteme für Ladebuchten fallen typischerweise in die folgenden Kategorien und können in den Wartungskosten variieren: Automatische Radrückhaltesysteme: Automatische Radrückhaltesysteme wie angetriebene Unterlegkeile funktionieren ähnlich wie mechanische Unterlegkeile; Sie sind jedoch automatisch und erfordern daher kein Personal auf dem Hof, um sie zu montieren. Sie sind auch in andere Bay-Geräte integriert, wodurch sichergestellt wird, dass ein sicherer Prozess durchgesetzt wird. Einige Systeme werden unterirdisch eingebaut und erfordern daher einen erheblichen Installationsaufwand, auch diese können durch die Elemente erheblich beeinträchtigt werden. Oberirdisch installierte Anlagen werden besonders im Winter zum Hindernis. Wie bei mechanischen Bremsklötzen können mit diesen Systemen relativ hohe Wartungskosten verbunden sein, aufgrund der Anzahl beweglicher Teile, der Betonarbeiten im Zusammenhang mit beschädigten Geräten und der Zeit, die mit dem Räumen von Schnee/Eis bei rauen Wetterbedingungen verbunden ist.
Haken-Fesseln: Hakenrückhaltesysteme können manuelle oder automatische Systeme sein, die ein Wegfahren an der Ladebucht verhindern. Die Hakensicherung wird an der Laderaumtür installiert und wenn ein LKW vorhanden ist, wird der Haken eingerastet und an der ICC-Stange des Fahrzeugs festgeklemmt, um zu verhindern, dass der Anhänger vorzeitig aus der Ladebucht fährt. Hakenrückhaltesysteme können aufgrund der Anzahl der beweglichen Teile, der Hydraulik, der Beschädigung der Ausrüstung und der hohen Kräfte, die beim Zurückhalten des Fahrzeugs an der Ladebucht auftreten, eine erhebliche Wartung erfordern. Mechanische Unterlegkeile/Radbremse: Mechanische Unterlegkeile bauen auf dem Prinzip manueller Unterlegkeile auf, haben jedoch typischerweise eine zusätzliche dauerhafte Struktur, an der sie angebracht sind und die eine erhöhte Rückhaltekraft bietet. Wenn die dauerhafte Struktur höher als das Gelände ist, können diese insbesondere im Winter beim Umpflügen des Geländes zu einem Hindernis werden. Bodenplatten können auch durch Winterbedingungen beeinträchtigt werden, da sie mit Schnee/Eis bedeckt werden, was das Anbringen des Bremskeils erschwert. Mit dieser Art von Rückhaltesystemen können aufgrund der Anzahl beweglicher Teile, Schäden an dauerhaften Strukturen und der Zeit, die mit dem Räumen von Schnee/Eis bei rauen Wetterbedingungen verbunden ist, hohe Wartungskosten verbunden sein. Manuelle Keile: Manuelle Unterlegkeile sind übliche, einfache Materialkeile, die eng an einem Fahrzeugrad platziert werden, um ein versehentliches Wegfahren zu verhindern.
Unterlegkeile können unzuverlässig sein, da sie leicht verloren gehen, gestohlen oder kaputt gehen können. Die Wartungskosten für manuelle Unterlegkeile umfassen den vollständigen Produktaustausch und können aufgrund der Anzahl der Unterlegkeilsätze, die die Einrichtung besitzt, variieren.
Ineinandergreifende Gladhands: Gladhand-Geräte werden verwendet, um die Druckluftbremse des Anhängers zu sperren, um eine Bewegung an der Ladebucht zu verhindern. Wenn Geräte von Gladhand mit fest montierten Schlüsselverriegelungsvorrichtungen mit der Laderaumtür verriegelt werden, können sie einen sequentiellen Sicherheitsprozess schaffen, der zum Be- und Entladen des Anhängers befolgt werden muss, was dazu führt, dass das Wegfahren an der Ladebucht verhindert wird. Die mit diesen Systemen verbundenen Wartungskosten sind minimal, da die einzige erforderliche Wartung das Schmieren der Gladhand-Kupplungsvorrichtung einmal pro Jahr ist, abhängig von der Temperatur am Standort Ihrer Einrichtung. In der folgenden Tabelle sind gängige Sicherheitssysteme für Ladebuchten von den höchsten bis zu den niedrigsten damit verbundenen Wartungskosten für eine Anlage mit 25 Ladebuchten über einen Zeitraum von einem Jahr geordnet:
Wie Sie sehen können, erfordern einige Sicherheitslösungen mehr Wartung als andere, was zu hohen Kosten führt, die den Gewinn der Einrichtung schmälern. Wenn Sie und Ihre Einrichtung sich in der Situation befinden, ständig Komponenten warten, beschädigte Geräte ersetzen, Ersatz bestellen und völlig zu viel Zeit und Geld für das Sicherheitssystem Ihrer Verladebucht aufwenden zu müssen, ist es an der Zeit, Ihr bestehendes System zu überdenken. Sicherheit beim Verladen sollte nicht zusätzlich Kopfzerbrechen bereiten, sie sollte einfach, sicher und wartungsarm sein. Glücklicherweise gibt es andere Optionen als Ihre bestehende Lösung, die den Gewinn Ihrer Einrichtung nicht beeinträchtigen.
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