Logistik im Rampenlicht: Die Auswirkungen des aktuellen Lieferkettenrückstands und des Fahrermangels auf die Sicherheit

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In letzter Zeit haben die Logistikbranche und Lieferketten mehr mediale Aufmerksamkeit denn je erhalten, leider nicht aus den besten Gründen. Angesichts von Schlagzeilen in den Medien wie „Krise in der Lieferkette riskiert, die Weltwirtschaft in den Abgrund zu reißen„, „Kein Ende der COVID-bedingten globalen Unterbrechung der Lieferkette in Sicht“ und „Mangel an Lkw-Fahrern verschlimmert den Rückstand in der Lieferkette“ ist es kein Wunder, dass die Verbraucher es sind betroffen.

In diesem Artikel werden wir ansprechen, warum die Logistikbranche diesen historischen Rückstand sieht, welche Auswirkungen er hat, was getan wird, um das Problem anzugehen, und die Auswirkungen auf die Sicherheit.

Warum der Rückstand?

Jahrzehntelang hat die Logistikbranche im Hintergrund der globalen Lieferkette agiert und dafür gesorgt, dass Waren vom Hersteller zum Verbraucher transportiert werden, ohne dass ihre Auswirkungen im Rampenlicht auffallen. Warum wurde die Logistikbranche in letzter Zeit ans Licht gerückt und das Rampenlicht durch die Linse der Medien intensiviert?

Wachstum im E-Commerce

Der E-Commerce wächst rasant und Hersteller, Lagerhäuser und Logistikunternehmen versuchen, mit der Nachfrage der Verbraucher Schritt zu halten. Ein Artikel in Inside Intelligence prognostiziert, dass die E-Commerce-Umsätze im US-Einzelhandel um 13,7 % wachsen und im Jahr 2021 908,73 Milliarden US-Dollar erreichen werden. Dieser Anstieg des E-Commerce hat viele Gründe und wird sich voraussichtlich auch in Zukunft nicht verlangsamen.

Covid – 19

Die globale Covid-19-Pandemie spielte eine große Rolle bei vielen Problemen, die die Logistik und die globale Lieferkette betreffen. Die Verbraucher haben ihre Kaufgewohnheiten in den letzten Jahren aufgrund von Bequemlichkeit und Zeitersparnis langsam geändert. Die Verlagerung im E-Commerce nahm jedoch aufgrund der Pandemie erheblich zu. In dem Inside-Intelligence-Artikel heißt es weiter: „Vor der Pandemie erwarteten wir ein Umsatzwachstum von nur 12,8 %.“ Aufgrund von Social-Distancing-Richtlinien und Lockdowns konnten viele Verbraucher monatelang nicht physisch in ein Geschäft gehen, und um zu bekommen, was sie brauchten, war es notwendig, mit dem Online-Shopping zu beginnen. Dieser Anstieg des E-Commerce wird sich voraussichtlich fortsetzen, wobei das globale Online-Einzelhandelsvolumen bis 2023 voraussichtlich um 15 % wachsen wird, wie in einem Forschungsartikel von Deloitte angegeben.

Zusätzlich zu dem durch die Pandemie angeheizten veränderten Verbraucherverhalten infizierten sich ganze Arbeitskräfte mit dem Virus, was dazu führte, dass ganze Einrichtungen den Betrieb einstellen mussten, was die Schwierigkeit, die Nachfrage der Verbraucher zu erfüllen, weiter verschärfte. Einschränkungen und Richtlinien unterscheiden sich weltweit in Bezug auf das positive Covid-19-Testprotokoll; Diese positiven Testergebnisse haben massive Auswirkungen auf das Unternehmen, die Gewinne und sogar die globale Lieferkette. Beispielsweise hat China den drittgrößten Hafen der Welt teilweise geschlossen, nachdem ein einziger Hafenarbeiter bereits im August positiv auf das Virus getestet worden war. Das Meidong-Terminal, an dem der Mitarbeiter arbeitete, verarbeitet 25 % der Fracht, die den Hafen von Ningbo-Zhoushan passiert. Selbst eine Teilschließung eines Terminals hatte große Auswirkungen auf die globale Reederei. Auch wenn diese Abschaltung schwerwiegend erscheinen mag, ist sie doch ein Paradebeispiel dafür, wie sich die Covid-19-Pandemie auf die Lieferkette ausgewirkt hat.

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Rückgang des internationalen Flugverkehrs

Mit den während der Pandemie eingeführten weltweiten Reisebeschränkungen wurde der internationale Flugverkehr knapper. Daher wurde Fracht, die normalerweise im Frachtraum von Passagierflugzeugen gelagert wird, auf ihren Reisen angehalten, was einen großen Einfluss auf den Transport internationaler Güter hatte. Dies mag nicht so aussehen, als hätte es die Lieferkette in großem Maße beeinflusst, aber in einem Artikel des Global Economic Forum heißt es, dass 40 % der jährlichen weltweiten Luftfracht normalerweise im Frachtraum von Passagierflugzeugen transportiert werden.“ In dem Artikel heißt es weiter: „Die anderen 60 % der jährlichen globalen Luftfracht werden normalerweise in speziellen Frachtflugzeugen von Spediteuren und Frachtunternehmen bewegt. Diese Frachtoperationen sind in erster Linie auf Drehkreuze ausgerichtet und folgen wichtigen Handelsrouten, sind also weniger umfassend als Passagierflugnetze.“

Arbeitskräftemangel

Der Arbeitskräftemangel ist in der gesamten Weltwirtschaft sichtbar und das Ergebnis mehrerer Faktoren. Ein Nachrichtenartikel von CNBC untersucht, welche Faktoren weltweit zur Knappheit beitragen. In den USA glauben sie, dass Familien Sparpuffer aufgebaut haben und nicht dringend zur Arbeit zurückkehren müssen. Darüber hinaus wird angenommen, dass „es zu einem dauerhafteren Verlust von Arbeitnehmern kommt, der durch eine große Anzahl älterer Arbeitnehmer verursacht wird, die in den Vorruhestand gehen. Der Gedanke an die Rückkehr ins Büro und das tägliche Pendeln mag vielen Menschen unangenehm erscheinen, und angesichts der steigenden Aktienmärkte, die 401.000 Rentenpläne in die Höhe getrieben haben, scheint eine Frühverrentung eine sehr attraktive Option zu sein.“ In dem Artikel heißt es weiter, dass der Arbeitskräftemangel im Vereinigten Königreich „durch den Brexit verschärft wurde, da viele ausländische Arbeitnehmer während der Pandemie darauf angewiesen waren, nach Hause zurückzukehren“. Auch in Europa ist der Arbeitskräftemangel zu beobachten: „Während die Bedenken hinsichtlich des Arbeitskräftemangels später als in den USA eingesetzt haben und weniger dringend sind als in Großbritannien, werden sie zunehmend als Besorgnis für Unternehmen genannt.“ Der Arbeitskräftemangel wirkt sich auf verschiedene Branchen wie Landwirtschaft, Lagerhaltung und Logistik aus. Landwirte müssen Lebensmittel verschwenden, weil sie nicht die Hilfe haben, die sie benötigen, um sie rechtzeitig zu verarbeiten. In einer Episode des The Guardian-Podcasts Today in Focus sprechen sie über einen britischen Schweinezüchter, der seine Schweine aufgrund von Arbeitskräftemangel nicht im richtigen Alter verarbeiten konnte. Leider wurde dies in Fleischverarbeitungsbetrieben auf der ganzen Welt beobachtet und hat zu Fleischknappheit beigetragen. Darüber hinaus profitieren die Landwirte bei so engen Margen in der Landwirtschaft nicht nur nicht von ihrer harten Arbeit, sondern verlieren auch Geld. Lager haben Mühe, mit reduziertem Personal zu arbeiten, was das Problem des Lieferkettenrückstands noch verstärkt. Es gibt einfach nicht genug Personalressourcen, um in ihrem normalen Tempo zu arbeiten, was zu verlängerten Lade-/Entladezeiten an Ladebuchten und Anhängern führt, die auf das Entladen/Beladen warten müssen.

Verzögerungen treten nicht nur in den Lagern auf, sondern aufgrund des weltweiten Fahrermangels sind häufig Verzögerungen beim Transport von Waren zu den Lagereinrichtungen wahrscheinlich. Ohne die Fahrer können Waren nicht zu ihren Endverbrauchern transportiert werden, was den Rückstand weiter verstärkt. „Es gibt mehrere Gründe für den Mangel“, erklärt The Guardian, „dies war ein bestehendes Problem bei älteren Arbeitskräften, und wir haben einen Mangel an jüngeren Fahrern in diesem Bereich festgestellt.“ Auch in Frankreich gibt es ähnliche Probleme. In einem Artikel von BFM Business heißt es: „In Frankreich herrscht ein Mangel an Transportfachleuten in Höhe von 50.000 Menschen.“ Die Verschlimmerung eines bestehenden Problems, lange Trainingszeiten, weniger komfortable Unterkünfte, längere Abwesenheit von der Familie und eine globale Pandemie tragen nicht dazu bei, die neuen Fahrer zu rekrutieren, die zur Linderung des Problems erforderlich sind. Der Artikel von BFM Business fährt fort: „Gehälter und Arbeitsbedingungen machen diese Berufe nicht mehr attraktiv.“

Die Auswirkungen und was dagegen unternommen wird

Leider hatten und werden die Rückstände, Versandverzögerungen und Lieferkettenbeschränkungen massive Auswirkungen auf die Verbraucher haben und werden dies auch weiterhin tun. Es wurden Anstrengungen unternommen, um einige der Auswirkungen anzugehen, aber wird das ausreichen? Nur die Zeit kann es verraten.

Neue Mitarbeiter

Wenn Sie durch die Stadt fahren, werden Sie bestimmt mehrere „We’re Hiring“-Schilder auf Werbetafeln und Schaufenstern sehen, um den Arbeitskräftemangel zu bekämpfen, unter dem so viele Menschen leiden. Aufgrund der Schwierigkeit, Fachkräfte zu finden, sind Unternehmen oft bereit, Arbeitskräfte mit wenig oder keiner Erfahrung einzustellen. Die Einstellung dieser neuen Mitarbeiter kann ihre Arbeitsprobleme vorerst lindern, könnte aber möglicherweise ein weiteres Problem in Bezug auf die Sicherheit am Arbeitsplatz schaffen. Geringer Bestand

Hohe Nachfrage, Arbeitskräftemangel und fehlende Transportmittel haben weltweit zu niedrigen Warenbeständen geführt. Nahrungsmittel-, Versorgungs-, Metall- und Lendenknappheit waren in den letzten Monaten vorhanden, manchmal schlimmer als andere und für die Verbraucher sehr auffällig. Um dieses Problem zu lösen, haben Regierungsbehörden die Betriebszeiten der Häfen rund um die Uhr verlängert, um den Rückstand zu verringern. In den USA hat die Biden-Regierung beispielsweise kürzlich angekündigt, dass zwei große Schifffahrtshäfen an der Westküste rund um die Uhr in Betrieb sein werden, um einige davon zu verringern der Engpass. Die Häfen von Los Angeles und Long Beach in Kalifornien machen laut einem Artikel in United Press International etwa 40 % der US-Frachtcontainerimporte aus. Darüber hinaus sind die verringerte Schulungszeit für LKW-Fahrer und andere Anreize Teil der Bemühungen, neue Fahrer für die Branche zu gewinnen, um Waren zu Verbrauchern zu transportieren. Lohnerhöhungen wurden auch auf der ganzen Welt beobachtet, um Einzelpersonen für die Arbeit zu gewinnen, um die Lieferkette anzukurbeln und sicherzustellen, dass die in den Häfen ankommenden Waren die Regale der Verbraucher erreichen.

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Preis steigt

Es war nicht nur schwierig, Artikel in den Regalen zu finden, sondern wenn die Verbraucher tatsächlich finden, wonach sie suchen, müssen sie einen höheren Preis zahlen als früher. Ein wichtiger Grund dafür ist die Erhöhung der Löhne, um die Anwerbung von Arbeitskräften zu unterstützen. Wenn Unternehmen jedoch Löhne erhöhen, können sie die Kosten nicht im Unternehmen auffangen. Daher müssen sie die Preise erhöhen, damit die Verbraucher über Wasser bleiben. Eine Vielzahl anderer Probleme hat ebenfalls zu steigenden Preisen geführt. In einem Artikel von CNN heißt es: „Eine wachsende Liste von Krisen auf der Angebotsseite hat die Rohstoffknappheit verschärft. Die Sperrung des Suezkanals verzögerte den Warenversand im März. Die Dürre in Südamerika hat die Mais- und Zuckerproduktion belastet. Eine Tiefkühltruhe in Texas und der Ransomware-Angriff auf die Colonial Pipeline haben den Markt für Plastik und Treibstoff angespannt, während der Ausbruch von Covid-19 in Indien Häfen und Lieferketten unterbrochen hat.“ „Es war wirklich ein perfekter Sturm“, sagt Warren Patterson, Leiter Rohstoffstrategie bei ING.

Lange Lieferzeiten

Wie Sie sich vorstellen können, verursachen alle zuvor besprochenen Probleme weltweit lange Vorlaufzeiten. „Die Zeit, die für den Versand eines Artikels von Asien in die Vereinigten Staaten benötigt wird, hat sich während der Pandemie ungefähr verdoppelt – 15 Tage auf dem Luftweg, 90 auf dem Seeweg“, erklärt Neel Jones Shah, globaler Leiter der Luftfracht bei Flexport, einem Logistiktechnologieunternehmen. „Der Rückstand, gepaart mit Arbeitskräftemangel und pandemiebedingten Stillständen an jedem Punkt des Prozesses, hat zu monatelangen Wartezeiten auf Elektronik, Möbel und andere Importe geführt. Die Verlader kämpfen darum, herauszufinden, wie sie ihre Waren rechtzeitig zum Weihnachtsgeschäft auf den Markt bringen können.“ Wenn Kinder nach diesem besonderen Geschenk für die bevorstehenden Feiertage fragen, ist jetzt die Zeit zum Kaufen. Die Vorlaufzeiten werden immer länger, und Experten schlagen vor, dass Weihnachtseinkäufe dieses Jahr früher als je zuvor stattfinden sollten. „Es gibt keinen logischen Weg, dass jeder rechtzeitig zu Weihnachten findet, was er will“, sagte Isaac Larian, Geschäftsführer von MGA Entertainment, dem Spielzeuggiganten hinter Rainbow High und so beliebten Serien wie L.O.L. Überraschung und Little Tikes. „Alles ist in der Luft.“ Auswirkungen auf die Sicherheit

Wie Sie sehen können, haben die Auswirkungen des Rückstands in der Lieferkette und des Fahrermangels große Auswirkungen auf die Verbraucher. Während Regierungen und Unternehmen Schritte unternommen haben, um diese Probleme anzugehen, z. B. die Zeit zu verkürzen, die für die Schulung von Lkw-Fahrern benötigt wird, und die Anzahl der Stunden zu erhöhen, die sie auf der Straße fahren können, bevor sie eine Pause benötigen, könnten sie dabei ein zusätzliches Problem schaffen versuchen, einen anderen anzusprechen. Der Arbeitskräftemangel, insbesondere bei Lkw-Fahrern und Lagerpersonal, in Verbindung mit der steigenden Nachfrage nach E-Commerce könnte massive Auswirkungen auf die Sicherheit haben. Da neue Fahrer auf der Straße in kürzerer Zeit geschult werden, steigt die Anzahl der Risiken sowohl für den Fahrer als auch für die Mitfahrer. Während die kürzere Ausbildungszeit zusätzliche Testplätze für Einzelpersonen eröffnet, um die Prüfung abzulegen, die erforderlich ist, um ein Lkw-Fahrer zu werden, bedeutet dies auch, dass das Erlernen entscheidender Fähigkeiten aus der Prüfung entfernt wurde. In einem BBC-Artikel heißt es: „Die Road Haulage Association (RHA) ist besorgt, dass Änderungen wie das Entfernen des Rückwärtsfahrmanövers aus dem Test – was ihn kürzer macht – und dessen separate Bewertung einen Rückschritt in Bezug auf die Sicherheit darstellen.“ Weiter in dem Artikel erklärt Andrew Malcom, Geschäftsführer des britischen Logistikunternehmens The Malcolm Group: „Im Prinzip kann ich verstehen, was sie getan haben, um zu versuchen, Testdaten freizuschalten. Allerdings mache ich mir ernsthafte Sorgen um den Sicherheitsaspekt. Ich denke, sie haben den Testprozess viel zu sehr verkürzt – das ist meine größte Sorge.“

Truck on road

Bei begrenzten Arbeitsressourcen und steigender Nachfrage, gekoppelt mit dem Druck, dem die Einrichtungen ständig ausgesetzt sind, um einen hohen Durchsatz zu erreichen, entstehen Sicherheitsrisiken. Um die täglichen Quoten zu erfüllen, muss das Lagerpersonal mit hoher Geschwindigkeit arbeiten, was oft zu Abkürzungen führt. Der Druck, schneller zu arbeiten, in Verbindung mit Fahrern, die lange arbeiten und weniger Erfahrung haben, wird sich auf die Sicherheit auswirken, insbesondere an der Laderampe. In einem Artikel der Industrial Safety & Hygiene News (ISHN) heißt es: „Fünfundzwanzig Prozent aller Arbeitsunfälle ereignen sich an der Laderampe. Und auf jeden Unfall kommen etwa 600 Beinahe-Unfälle.“ Diese Statistik liegt vor dem Anstieg der E-Commerce-Nachfrage, dem Rückstand in der Lieferkette, der Pandemie und dem Arbeitskräftemangel. Man kann sich nur vorstellen, dass die Statistik seitdem zugenommen hat. Um das Unfallrisiko in Lagereinrichtungen zwischen neuen LKW-Fahrern und Gabelstaplerfahrern zu mindern, werden Ladedock-Sicherheitssysteme dringend empfohlen, um eine klare Kommunikation während des Be- und Entladevorgangs zu gewährleisten.

Fazit

Der Rückstand in der Lieferkette, den wir erleben, ist das Ergebnis einer steigenden Nachfrage, einer globalen Pandemie, eines Mangels an Transportmitteln und eines Arbeitskräftemangels, die alle gleichzeitig vorhanden sind. Diese Probleme haben zu neuen Mitarbeitern, niedrigen Lagerbeständen, höheren Preisen und langen Vorlaufzeiten geführt, die sich alle auf die Sicherheit auswirken. Während Regierungsführer, Behörden, Unternehmen und Einzelpersonen Anstrengungen unternommen haben, um die Auswirkungen dieser Probleme auf die Weltwirtschaft zu verringern, sehen wir möglicherweise dauerhafte Auswirkungen auf die Sicherheit sowie zahlreiche andere Auswirkungen aus dem geschichtsträchtigen Rückstand und Treiber der Lieferkette Mangel an 2021 für die kommenden Jahre.